La problemática del acero y los fletes en 2022. Onix Underground
No es solo la luz, el gas o la gasolina. Los problemas de suministro general han disparado los precios y paralizado las fábricas desde 2021. El mundo entero se enfrenta a una escasez de oferta globalizada debido a las restricciones a la producción y la paralización del transporte marítimo. Estos efectos, se notan y mucho en la mayor parte de las fábricas españolas.
Podríamos decir, que por primera vez desde hace décadas, nos enfrentamos a problemas de oferta. En pleno siglo XXI miles de empresas no pueden continuar su producción habitual debido a la escasez de compra de los bienes que necesitan.
La problemática del acero y los fletes en 2022
Como comentamos, en 2020 los volúmenes de producción industrial se redujeron a nivel mundial debido a la pandemia por COVID19. Con el paso de los meses la demanda se fue recuperando y la producción se incrementó, pero a día de hoy todavía existe escasez de muchos productos primarios. En resumen, los problemas que generó la pandemia como la escasez de contenedores “siguen existiendo”. Si además le sumamos los últimos factores externos como la guerra entre Ucrania y Rusia, se prevé que esto se siga prolongando hasta finales de año.
No es solo la energía, también el acero
La energía y el gas no son los únicos motivos de tensión en la industria. El estallido de la guerra ha provocado que no se exporte ni un kilo de acero desde ninguno de los dos países implicados. ¡Y los precios han subido entre un 10% y un 20%!
Cabe destacar que en el sector del acero, los productos suelen adquirirse mes a mes, por lo que la escasez ha comenzado a notarse en la compra de diversos productos como coches o viviendas. Pero pdemos estar tranquilos, en principio aseguran que no habrá desabastecimiento. Pero sí una subida de precios. Al haber poca oferta y mucha demanda, el coste va al alza.
En la industria minera en concreto, debido a una escasez temporal del acero, el precio de este commodity global ha aumentado de 750 euros por tonelada a 1.000 euros por tonelada. Alcanzó de esta manera un pico histórico aumentando su precio en más de un 40% desde el comienzo del año.
Fletes altos y menos frecuencia en 2022
Tras el impacto de los cuellos de botellas provocados por la pandemia de 2020, el conflicto militar de Rusia con Ucrania supone otro mazazo más para un sector que esta ya demasiado tensionado. Sin contar el overboking de los puertos hub.
El coste del transporte marítimo de mercancías ha sido uno de los principales factores que ha presionado la inflación mundial. El desorbitado precio de los fletes ha contribuido a la subida de precios del resto de los productos. Si no existen suficientes barcos para realizar todos los transportes de bienes de materias primas, se paraliza toda la cadena de valor.
Esperamos que tanto los precios del acero y de los fletes marítimos se estabilicen los próximos meses en consecuencia de la desaceleración inducida por la pandemia.
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